CX-5為Mazda目前的當家SUV,產品的定位明確,設定成熟,各方面的表現相當均衡,配上日本進口身份與不算太貴的價格,在百萬級中型SUV級距堪稱一時之選!
新世代Mazda車系在“魂動”設計語彙 下,都有著銳利的線條,整體造型相當具有運動感,在CX-5當然也不例外!頭燈造型相當銳利,搭配家族化盾形水箱罩搭配鍍鉻飾條點綴,營造出不俗的質感,保險桿下方有黑色塑膠防刮材質,我個人覺得面積可以再小一點在整體的視覺感受會更好,另外就是除了頂級車款配備LED大燈以外其他一向都只有配備鹵素魚眼頭燈有點可惜;車側造型一樣具備很高的運動性,線條簡潔有力,但是黑色防刮材質一樣稍稍影響了視覺;車尾整體雖然呼應車頭設計,不過線條變得更為圓潤,而且排氣管使用左右雙出設計,整體而言外型上還是展現年輕動感的樣貌!
內裝則大量採用皮質包覆,質感表現超越此等級的水準,而且組裝紮實,隔音表現良好!座椅的發泡棉設定略硬,提供優異的支撐性,另外就是包覆性也不錯,但就駕駛座的舒適度而言有個部分有點不足那就是中央扶手的位置過低且不夠長,以及門板扶手位置亦不過高,造成手肘容易懸空而感覺勞累,雖然可以調整方向盤基座位置來改善,但是幅度有效!後座空間看似不大但是並不會讓人產生壓迫感與過於擁擠,最大的缺點在於後座地板未有全果嶺設計以及沒有後座出風口,對後座的乘坐品質有一定程度的影響!中控台上方的銀幕內建MZD Connect資訊整合系統,可以透過觸控或者排檔座後方的旋鈕與按鍵操作,功能強大且使用就手,而且銀幕呈現的畫質清晰,顯示的質感細膩,在同級車當中算是表現最好的,頗有豪華車的架式!雙區恆溫控制面板的質感表現亦相當優異.排檔座的左方則設有行車模式控制鈕以及電子手煞車開關.方向盤一樣採用皮質,握感出色,路感回饋清晰且功能齊全,舉凡基本的定速控制與音響控制,到藍芽配對後的電話接聽都可以在雙手不離開方向盤的情況下完成,美中不足的就是未配備方向盤換檔撥片,對於山路使用手排模式維持扭力峰值與退擋超車時造成不方便!儀表板使用三環設計,由左而右為轉速錶,時速錶以及資訊顯示銀幕內建油錶,辨識度很好,對於各項資訊的判讀相當容易,而且一樣呈現高質感,更添加了幾分科技感!
Sky-G車型搭載2.0升直四缸內直噴汽油引擎,輸出為165hp/20.4kgm,搭 配6速手自排變速箱,這樣的動力搭配依照當今的技術而言並不算特別突出,但對於這樣的車來說絕對夠用!先說運轉品質,這部分無需多懷疑,引擎無論是怠速或者行駛時都展現相當高的肅靜性,另外就是震動也頗輕微,雖然拉高轉速時的聲浪有些不悅耳,但這是任何一具四缸引擎都有的問題!動力的部分就如同前面所言,夠用,在高速時如果善用手排功能,並且調成Sport模式,動力輸出雖談不上猛爆但很輕快,輕輕鬆鬆就上130km/h,而且超車時也不會力不從心,不過爬坡時就顯得有些吃力,尤其是在滿載的情況下,必須將變速箱控制在2檔維持轉速才能獲得較佳的動力!變速箱換檔精緻,不論自排或者手排模式進推檔的頓挫感皆不明顯,設計成熟度相當高,油耗表現的部分則在Skyactiv科技的助威下,測試值達15km/l以上,而經過實際使用,在市區走走停停也有9km/l以上的成績,高速行駛時即便是以110km/h以上巡航也都有15km/l以上的成績,如果定速在90km/h甚至可以達到瞬間油耗20km/l以上的極優異表現,以一部SUV而言是相當可貴的!
車身底盤的部分一樣是採用Skyactiv技術,具有高剛性低重量的特性,也因此讓這部車擁有優異的穩定性與操控性!車頭指向精準,雖然車身高且為FF設定,除非速度過快否則不易出現轉向不足而需要修正方向盤或者補煞車;高速變換車道或者過彎時也不會有過多的側傾,後軸貼地性也不錯,提供駕駛滿滿的駕駛信心!壓過坑洞時不會有過多的碎震展現懸吊的高韌性,但是也因為阻尼的設定偏硬稍微影響舒適度,然而卻提供相當高的駕駛樂趣!以一部家庭用車而言或許有點硬派,但是換一個角度想因為這樣的設定使得它可以提供穩定的行駛!
CX-5在台灣提供兩個柴油與一個汽油共三個等級,但是對於最基本的安全配備6顆氣囊與ESP系統都列為標準配備,而高階車型就是享有更多的舒適性配備與更高科技的主動安全,整體在安全方面都有相當高規格的水準,與其他競爭對手一比顯得出色許多,而且又有很好的本質,空間表現不會太差,操控優異,引擎出力也夠,節能表現也好,,售價也不算太高,擁有很高的CP值,雖然有一點小小的缺點但都不是重點!100萬可以買到這樣的車,讓人不心動也難,要不是因為後勤的服務與品牌的形象尚不及部分對手,要不然CX-5的銷售表現絕對不只今天這樣而已!
(以上純屬個人親自體驗後之感覺,不代表任何立場)
留言列表
